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Jun 13, 2023

¿Qué quiere decir con rumbo de tránsito?

La navegación, como sabemos, ha sido uno de los aspectos más críticos del ámbito marítimo desde que la humanidad comenzó a viajar alrededor del mundo por vías navegables. Una vez, los marineros y marineros utilizaron cuerpos celestes.

La navegación, como sabemos, ha sido uno de los aspectos más críticos del ámbito marítimo desde que la humanidad comenzó a viajar alrededor del mundo por vías navegables.

Antaño, los marineros utilizaban cuerpos celestes para localizar su posición en medio de los vastos océanos y mares, y ahora las tecnologías modernas como el GPS resultan útiles.

De manera similar, la navegación también ha avanzado mucho junto con el avance de la tecnología y la mecanización en todo el mundo.

La brújula, uno de los mayores inventos de la humanidad, ganó prominencia siglos atrás al citarse su uso extensivo en los mares. El sencillo dispositivo que nos da una idea de la direccionalidad utilizando el campo magnético de la Tierra resultó ser una mejora significativa con respecto a los métodos antiguos de observar los cuerpos celestes.

Las brújulas fueron el medio de navegación más fiable en los barcos durante la mayor parte del siglo XIX, incluida la era de los barcos de vapor del Titanic y durante las dos Guerras Mundiales.

Sin embargo, fueron reemplazados gradualmente por tecnologías como el GPS y las cartas electrónicas en la segunda mitad del siglo. No obstante, a pesar de todas estas tecnologías, las brújulas todavía se consideran modos confiables de direccionalidad. A menudo se utilizan en emergencias cuando fallan los sistemas electrónicos.

En la terminología de navegación, rumbo simplemente se refiere al ángulo entre un objeto de interés y una línea de referencia. Por lo tanto, si decimos que usted está mirando hacia el norte y una casa está situada exactamente al este de donde usted se encuentra, esencialmente significa que la casa tiene un rumbo angular de 45 grados en el sentido de las agujas del reloj con respecto a usted.

Ahora bien, el rodamiento es de dos tipos:

El ejemplo anterior es un caso de rumbo absoluto que se utiliza cuando dos objetos están fijos.

El rumbo relativo se utiliza para cuerpos en movimiento. En el ejemplo anterior, considere un bastidor de rieles que está situado a cierta distancia hacia el sur, es decir, detrás de donde usted se encuentra. Considere una persona aleatoria en un tren en dirección oeste que pasa por esas líneas y se sienta en el lado derecho de manera que pueda ver la casa desde la ventana del compartimento cuando cruza desde aquí (y de cara al rumbo del tren).

Cuando el tren se encuentra a una distancia muy grande de su ubicación, la casa en cuestión se encuentra en un ángulo de 0 grados con respecto a él. Ahora, cuando se acerca, el ángulo de orientación aumenta.

En el momento en que el tren cruza la casa, ésta tiene una orientación relativa de 45 grados con respecto al observador. Ahora bien, cuando el tren pasa pero todavía está en las proximidades, la orientación relativa de la casa con respecto al observador sigue aumentando. Cuando el tren vuelve a estar a gran distancia de su ubicación, el rumbo relativo se satura a 180 grados.

De manera similar, la direccionalidad de los barcos es un ejemplo de rumbo relativo. La ubicación de cualquier objeto con respecto al norte de la brújula se conoce como rumbo de la brújula.

Tenemos alguna idea sobre las direcciones magnética y verdadera. La dirección verdadera, como el norte verdadero o el sur verdadero, se refiere a la ubicación real con respecto a las coordenadas geográficas de la Tierra.

Con respecto a la Tierra, el norte geográfico o verdadero de la Tierra es el Polo Norte y el sur geográfico es el Polo Sur. Así, cuando estamos en la frontera con México y miramos hacia el norte, Estados Unidos se encuentra en un verdadero norte geográfico. Las direcciones verdaderas están universalmente fijadas.

¿Qué son las direcciones magnéticas?

Estos dependen de la alineación del campo magnético de la Tierra en el núcleo. El campo magnético de la Tierra no está exactamente alineado con las direcciones geográficas, sino desviado. Así, las direcciones que señalan las agujas de una brújula clásica están en realidad orientadas según el campo magnético terrestre; es decir, aquí el norte esencialmente significa norte magnético. La diferencia angular entre la dirección verdadera y la dirección magnética se conoce como error de la brújula.

Suele ser menor y de unos pocos grados, dependiendo de la configuración del campo magnético terrestre. El polo norte magnético de la Tierra está algo al oeste del Polo Norte y actualmente se encuentra cerca de la isla Ellesmere frente a Canadá. De manera similar, el polo sur magnético de la Tierra se encuentra un poco alejado del continente de la Antártida. El campo magnético de la Tierra es un fenómeno dinámico y cambia ligeramente a lo largo de los siglos.

Una cosa importante a tener en cuenta aquí es que lo que llamamos el polo norte magnético es en realidad el sur magnético, ¡y viceversa! Debido a la polaridad opuesta, el dipolo norte de una brújula se siente atraído hacia el sur y el sur hacia el norte. Sin embargo, para evitar confusiones, la dirección hacia la que apunta la aguja de la brújula se toma igual que la polaridad de la brújula.

Cuando la dirección de un objeto se mide con respecto al norte verdadero, el rumbo se conoce como rumbo verdadero. De manera similar, cuando la dirección de un objeto se mide con respecto al norte magnético, se conoce como rumbo magnético.

En las brújulas electrónicas modernas, el error de la brújula se rectifica automáticamente y las direcciones que vemos en la pantalla son en realidad las verdaderas direcciones geográficas. Por lo tanto, las direcciones que se muestran en la aplicación de brújula de su teléfono inteligente o las direcciones en Google Maps son direcciones verdaderas.

Del mismo modo, en los sistemas de navegación digitales de los buques modernos no hay lugar para errores. Además, todas las embarcaciones modernas están equipadas con cartas de navegación electrónicas que brindan ubicaciones geográficas correctas de los objetos con precisión y con la ayuda de sistemas de seguimiento GPS que se basan en datos satelitales digitales en tiempo real.

Sin embargo, en la antigüedad, cuando la tecnología aún no existía, el error de la brújula era un problema crucial para la gente de mar y los navegantes. Se idearon varias formas de mitigar esto. Uno de ellos era el transporte en tránsito.

El rumbo de tránsito era factible cuando había al menos dos objetos fijos y visibles en las proximidades del buque. Podrían ser dos puntos de referencia en una costa cercana, objetos flotantes como boyas o incluso embarcaciones estacionarias a distancia. Se dice que estos objetos están en tránsito. Luego se trazó una línea a través de estos objetos y se proyectó en la carta de navegación del barco utilizando una regla paralela u otras herramientas.

El ángulo entre la línea y las verdaderas coordenadas geográficas de la carta daba una idea de la verdadera orientación de los objetos.

Luego se alineó el barco de manera que el rumbo estuviera alineado con esos dos objetos. A continuación, se anota el rumbo de la brújula.

La diferencia entre el rumbo verdadero y el de la brújula da una idea del error.

Como regla general, se observó que cuando el rumbo de la brújula era mayor que el rumbo verdadero, el error se encontraba hacia el oeste, y cuando era menor que el rumbo verdadero, el error se encontraba hacia el este.

Por lo tanto, por ejemplo, si el rumbo de la brújula era de 120 grados y el rumbo verdadero era de 117 grados, el error de direccionalidad es de aproximadamente 3 grados hacia el oeste.

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Subhodeep es graduado en Arquitectura Naval e Ingeniería Oceánica. Interesado en las complejidades de las estructuras marinas y los aspectos del diseño basado en objetivos, se dedica a compartir y difundir conocimientos técnicos comunes dentro de este sector que, en este mismo momento, requiere un cambio para volver a florecer y recuperar su antigua gloria.